來源：中船重工 日期：2019-10-16 字體：
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9月26日
寶豐路高架橋正式通車
武船重工股份承接了武漢寶豐路（建設(shè)大道至京漢大道段）總重約20000噸的主橋上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁及總重約9000噸的A~F6條匝道的鋼結(jié)構(gòu)制造工作。
從項目開工到今年9月16日通過竣工驗收，該項目節(jié)點、質(zhì)量、安全等各項指標全過程受控。
9月26日
寶豐北路高架橋正式通車
武漢寶豐北路（常青路-建設(shè)大道）工程全線以雙向六車道高架與寶豐路硚口路高架橋相接。
線橋采取左右兩幅橋布置，全長2.56公里，橋梁面積約8萬平方米。武船重工股份歷經(jīng)三個月艱苦奮戰(zhàn)，完美完成各項任務(wù)，確保了工期節(jié)點。
9月27日
秭歸長江大橋正式通車
秭歸長江大橋（原香溪長江大橋）武船重工股份承接的第一座栓焊連接、大跨度鋼桁拱橋，結(jié)構(gòu)非常復雜，是世界上最大跨度鋼箱桁架推力拱橋，在同類橋梁中技術(shù)難度世界第三，凈空高度亞洲第一。
該橋整座橋沒有橋墩，由23節(jié)鋼箱桁架拼起“彩虹”似的橋拱。主橋采用主跨519米中承式鋼桁架拱，橋面結(jié)構(gòu)為格子梁體系，總噸位約為17200噸。
9月28日，
石首長江大橋正式通車
武船重工股份承擔了該橋主橋總量約30000噸鋼結(jié)構(gòu)施工，包括52對鋼錨梁、85節(jié)鋼箱梁的制作。
石首長江大橋是湖北省投資規(guī)模最大、施工條件最復雜的長江大橋項目之一，大橋綜合施工難度位于世界同類橋梁前列。
9月29日
富翅門大橋建成通車
富翅門大橋分為A、B兩個標段，兩個標段的互通匝道橋疊合梁由武船重工股份承制，重量分別為202噸和346噸。
富翅門大橋是寧波舟山港主通道的先導工程和義甬舟開放大通道的重要海上交通樞紐，是浙江自貿(mào)區(qū)和舟山新區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
