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????日前，中國船舶集團各成員單位奮斗在復(fù)工復(fù)產(chǎn)第一線，開工、下水、交付，每個重大節(jié)點都完成得又快又好。

開 工

????5月13日，中國船舶集團旗下江南造船為馬士基航運建造的5艘2200TEU支線型箱船系列船中第五艘H2644船開工。自去年11月份首制船開工以來，該系列船的建造一直在有條不紊地進行。面對今年突發(fā)的疫情，項目組成員和時間賽跑，最終按計劃時間實現(xiàn)第五條船開工。該系列船首制船將于本月20號實現(xiàn)上船臺節(jié)點。
????本批次2200TEU支線集裝箱船為高冷箱船，入級中國船級社（CCS）。該型船總長172米，型寬32.2米，載箱量2208TEU，其中包括396FEU冷箱及100個備用冷箱位，全船貨艙配備水噴淋系統(tǒng)，并自帶3臺40噸克令吊。

下 水

????近日，由中國船舶集團七一一所提供主發(fā)電機組、動力電池系統(tǒng)、綜合電力推進系統(tǒng)的深圳海事局海上危險品應(yīng)急指揮船“深海01”號順利下水。該船是國內(nèi)首艘具備電力/電池混合動力的海上執(zhí)法船。“深海01”號由中國船舶集團七〇八所設(shè)計，中國船舶集團旗下黃埔文沖建造， 采用柴油發(fā)電機組、動力電池系統(tǒng)雙能源供電系統(tǒng)，可采用單獨供電或者雙能源并網(wǎng)供電的不同運行模式。
????疫情之下，七一一所克服困難，積極安排相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)、試驗、發(fā)貨，組織安排服務(wù)工程師現(xiàn)場進行相關(guān)設(shè)備安裝指導(dǎo)，保證了動力系統(tǒng)工作的有序推進。當(dāng)下，該船即將開始進行調(diào)試，七一一所將組織精干力量，完成好動力系統(tǒng)的調(diào)試工作，為用戶交出滿意答卷。

交 付

????5月13日，中國船舶集團旗下中船澄西為華光船務(wù)管理（香港）有限公司建造的41號8.2萬噸散貨船成功交付，這是中船澄西今年成功交付的第四艘新造船。41號8.2萬噸散貨船是中船澄西為香港華光建造的第21艘船舶。該船于2019年4月22日開工，11月9日上船臺，12月23日下水，2020年4月24日試航。在該船船臺搭載期間，創(chuàng)造了中船澄西揚州公司船臺搭載周期44天的紀錄。
????在試航期間，全體參試人員圓滿完成了48項航海試驗大綱項目，其中無人機艙、主機耐久試驗、航速測定、軸系負荷測量等重點試驗項目全部一次報驗通過。